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近年来，随着我国经济不断发展，居民生活水平提高以及国内外贸易的日益频繁，出行和货运需求不断增长。而航空运输因其便捷性，已经成为越来越多人/货主的首选。像我国的北京首都国际机场，2024年上半年旅客吞吐量为3270.5万人次，同比增长41.6%；货邮吞吐量约70.47万吨，同比增长48.9%。

然而，我国很多上规模的机场基本上都是很久之前规划建设的，所以机场的航班起降架次已经接近或超过了机场的设计容量。而在国家层面，近年来在我国大力推进区域协调发展的背景下，各地都在积极打造区域航空枢纽，以提升自身在区域经济发展中的地位和作用。因此，十三五以来，很多上规模的机场都纷纷启动了扩建工程，以此适应未来的发展需求。如三亚凤凰国际机场、合肥新桥国际机场、上海浦东国际机场等等，目前又有一座4E级民用国际机场加入这个行列，这座机场便是沈阳桃仙国际机场。

日前，关于沈阳桃仙国际机场扩建迎来了一个好消息：目前，沈丹铁路外迁工程桥梁主体建设任务顺利完成，为实现2025年通车目标提供了有力保障。那么，与沈阳桃仙国际机场扩建有什么关系呢？据悉，沈丹铁路外迁工程是沈阳桃仙国际机场增建第二跑道的重要前置工程。简单来说，沈丹铁路外迁工程就是为桃仙国际机场扩建“腾地”。

根据民航局批复的沈阳桃仙国际机场总体规划（2019版）可知，沈阳桃仙国际机场将规划新增南一跑道、T4航站楼，扩建T3航站楼；远期规划新增北二和南二跑道、T5航站楼，扩建T4航站楼。目前，主要是增建一条长3800米、宽45的跑道以及空管、供油、驻场单位等相关配套工程，预计总投资约107亿元。

沈阳桃仙国际机场位于辽宁省沈阳市浑南区桃仙街道，原名为沈阳桃仙机场，飞行区等级为4E，机场类型为民用运输机场，是东北地区航空运输枢纽和国家八大区域性枢纽机场之一。据悉，沈阳桃仙国际机场于1988年11月3日，之后通过两期扩建工程后，拥有3座航站楼：T1、T2、T3，其中T1和T2航站楼已停用，而T3航站楼面积为24.83万平方米；拥有一条长3200米、宽45米的跑道；民航站坪设79个机位；目前，机场的设施可满足年旅客吞吐量2500万人次、货邮吞吐量42万吨的使用需求。

根据资料显示，沈阳桃仙国际机场早在2011年的时候，旅客年吞吐量便突破1000万人次。2019年，机场年旅客吞吐量突破2000万人次，正式跨入国内大型繁忙级机场行列。2023年，机场全年保障航班起降15.14万架次，比2019年增长5%；旅客吞吐量2056.4万人次，比2019年增长0.1%；货邮吞吐量19.85万吨，比2019年增长3.1%。今年初至10月28日，机场的旅客吞吐量在东北地区率先突破2000万人次大关！这就是说，目前沈阳桃仙国际机场的航班起降架次已经接近了机场的设计容量。因此，扩建工程乃实际所需。

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