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中国宁波网记者沈莉 王嘉彬 通讯员马婧波 宋新宇
地下58米、约2平方米的操作室，胡明泽就在这里度过一天中的12小时。今年的国庆假期也不例外。
胡明泽是甬舟铁路金塘海底隧道甬舟号盾构机的一名00后助理机长。
今年5月16日，甬舟号正式掘进。盾构机开工后，24小时昼夜不停施工。胡明泽开始了两班倒的工作日常，早上7点到晚上7点或者晚上7点到次日早上7点，每15天轮换一次。
对胡明泽来说，连续12小时保持高专注度和高敏感度以保证盾构机姿态平稳，匀速掘进前行，是难度最大的事。
胡明泽。
要知道，宁波与舟山两地之间海域地质复杂多变，隧道要下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源，施工复杂程度、难度和风险世界罕见。
9月中旬，甬舟号完成首段620米全断面英安岩地掘进，随即向更加复杂的上软下硬地层掘进。
越往舟山侧掘进，难度越大。胡明泽神情严肃地紧盯着屏幕上的上百个盾构机参数，不敢有半点马虎。
上百个数据，看得过来吗？
天天盯就好了。
在地下58米，要保证总长135米、总重约4350吨的甬舟号按照规定线路掘进，十分考验胡明泽的驾驶技术。只见他反复控制操作按钮，一点点调整甬舟号的位置移动，将其姿态上下左右的偏差保持在正负2厘米之间。
施工现场。
按照甬舟号现有的掘进速度，一般每天能推进4环，即8米，推进1环大概需要90分钟。掘进完成后，由其他工作人员负责安装管片、箱涵。等待安装中，胡明泽也不能松口气，需实时关注安装质量。
第一次见到甬舟号，胡明泽心中满是震撼，一定要征服这个大国重器。从跟着师傅叶机长学习操作流程，到第一次独立操作，胡明泽花了2个月时间。现在操作流程熟悉了不少，没有第一次那么紧张了。胡明泽坦言。
今年国庆是胡明泽第二次在工地上过节。距离他上一次春节回家，已经过去了大半年。
他们很支持，希望我能为祖国铁路建设贡献青春力量。
工作中的胡明泽。
甬舟铁路建成后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，对于加快宁波、舟山深度融入一带一路，助力长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。
国庆假期，在金塘海底隧道宁波侧施工现场，还有200余名工人，同胡明泽一起奋战在建设一线。
编辑： 陈奉凤纠错：171964650@qq.com
“00后”小伙胡明泽：“我在地下58米当助理机长”
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“00后”小伙胡明泽：“我在地下58米当助理机长”
中国宁波网记者沈莉 王嘉彬 通讯员马婧波 宋新宇
地下58米、约2平方米的操作室，胡明泽就在这里度过一天中的12小时。今年的国庆假期也不例外。
胡明泽是甬舟铁路金塘海底隧道甬舟号盾构机的一名00后助理机长。
今年5月16日，甬舟号正式掘进。盾构机开工后，24小时昼夜不停施工。胡明泽开始了两班倒的工作日常，早上7点到晚上7点或者晚上7点到次日早上7点，每15天轮换一次。
对胡明泽来说，连续12小时保持高专注度和高敏感度以保证盾构机姿态平稳，匀速掘进前行，是难度最大的事。
胡明泽。
要知道，宁波与舟山两地之间海域地质复杂多变，隧道要下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源，施工复杂程度、难度和风险世界罕见。
9月中旬，甬舟号完成首段620米全断面英安岩地掘进，随即向更加复杂的上软下硬地层掘进。
越往舟山侧掘进，难度越大。胡明泽神情严肃地紧盯着屏幕上的上百个盾构机参数，不敢有半点马虎。
上百个数据，看得过来吗？
天天盯就好了。
在地下58米，要保证总长135米、总重约4350吨的甬舟号按照规定线路掘进，十分考验胡明泽的驾驶技术。只见他反复控制操作按钮，一点点调整甬舟号的位置移动，将其姿态上下左右的偏差保持在正负2厘米之间。
施工现场。
按照甬舟号现有的掘进速度，一般每天能推进4环，即8米，推进1环大概需要90分钟。掘进完成后，由其他工作人员负责安装管片、箱涵。等待安装中，胡明泽也不能松口气，需实时关注安装质量。
第一次见到甬舟号，胡明泽心中满是震撼，一定要征服这个大国重器。从跟着师傅叶机长学习操作流程，到第一次独立操作，胡明泽花了2个月时间。现在操作流程熟悉了不少，没有第一次那么紧张了。胡明泽坦言。
今年国庆是胡明泽第二次在工地上过节。距离他上一次春节回家，已经过去了大半年。
他们很支持，希望我能为祖国铁路建设贡献青春力量。
工作中的胡明泽。
甬舟铁路建成后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，对于加快宁波、舟山深度融入一带一路，助力长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。
国庆假期，在金塘海底隧道宁波侧施工现场，还有200余名工人，同胡明泽一起奋战在建设一线。
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