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一般来说，很多车型都会推出一款入门级的车型，用于拉低车辆的准入门槛，但很多时候这些入门款车型不是没货就是要等你选装，所以实际上这些入门车型就不打算卖的。当然不排除一些只追求性价比的用户去选择，那今天的主题就是看看最近上市的新车，看看它们最低配车型性价比到底如何，给大家避避坑。

老司机辣评：iCAR V23出价格后，受到了网友的吐槽，其后苏博士都自己站出来道歉了，但网友对于最新的权益也很不满意，小订用户的行李架+车衣可以转变成5万积分，再送5万积分，用来兑换科技舒适套装（简单理解为10万积分兑1万元），网友直呼还不如直接降1万，套路太深了。让消费者苦等大半年的车搞啥呢？其实就是没诚意！预售价11万起续航401km起步，但正式售价只便宜了200元，虽然新增的入门版价格不到10万，但续航和配置都太“丐”了。9.98万的价格，只有301km，而且是官方续航而不是实际续航。按照续航打7折来算，301km版本只能跑200km出头，就算是顶配也不过是350km左右，所以很多网友吐槽的点就是“都花10万元了，只能买一个301km续航的车”。

虽然官方提供丰富的选装配置，包括车顶行李架、仪表、车内屏幕扩展支架等等，但是花658元选装仪表也就算了，关键还是功能单一、用3M胶粘的，暂且不说安装之后变得“汽配城风格”，碰撞时安全性也受到质疑。高配没有的360°全景影像，捆绑了智驾功能，想要还得花1万元加装，对于那些只需要全景影像而不需要L2级智驾的朋友，不是为难吗？所以这入门款纯纯的样子货，用来拉低整体售价，实际上这样没性价比的车款。如果iCAR V23在定价时可以狠一些，将401km的版本卖9.98万，估计消费者的“怨言”可能就没那么多。

老司机辣评：因为可爱的造型它被网友称为“迷你Smart”，不过它跟真·Smart一样，给消费者一种价格与配置不成比例的感觉。虽然在官方的资料来看，它配备Flyme Auto车载系统、L2级驾驶辅助系统和神盾电池等高端配置，但L2级辅助驾驶只在最高配置车型中而且还是作为选配出现。而在中低配版本，车辆配备卤素前大灯、使用钢制轮毂，而且只给了你三个气囊。全车无天窗，标配塑料方向盘，只有最高配车型配备后排出风口。

而且星愿还用上了之前备受批评的三连杆（“筷子”）悬架，这配置直接劝退不少潜在用户。中低配车型的电池容量为30.12kWh，所以官方CLTC纯电续航310km实际也不足300km。车宽达到1805mm、轴距2650mm，虽然车身宽敞但轴距相对较短，不如同级别的某些竞品。市场上这价位区间的车型还有比亚迪海鸥（参数丨图片）、五菱缤果等热门车型，它们价格更低配置还更丰富，续航能力还更强，同时品质和技术已经得到了市场的验证和认可，吉利星愿的低配车真的没啥必要买。

老司机辣评：风云A8是奇瑞风云系列推出的第一款量产车型，奇瑞风云A8自上市以来月均销量也就2000+辆，从市场反馈来看，风云这个被奇瑞寄予厚望的产品系列并没有达到预期。而风云A8L按照业内惯例就是在风云A8的基础上增加车长，实际上车长只增加了10cm，这意味着新车在空间方面没有太大的变化。

事实上，不论是风云A8、风云A8远航版还是风云A8L，都是在原先奇瑞艾瑞泽8的基础上进行“魔改”，所以其实这三款车没啥本质区别，只是风云A8L在设计和动力系统方面进行了优化调整。中高配车型搭载了15.6英寸的中控大屏和高通8155芯片、座椅通风加热、L2辅助驾驶等配置，但最让人无语而是这些配置在中低配车型上缺失。得益于鲲鹏混动C-DM5.0这系统，这套混动系统的WLTC百公里综合亏电油耗低至4.2L，综合油耗仅1.01L。目前奇瑞风云A8L提供两款不同的发动机，中低配车型搭载1.5L自然吸气混动专用发动机，同时混动变速器变成了单档DHT；高配车型搭载1.5T涡轮增压专用发动机，变速器也是单档DHT。总的来说，在同级别混动车型中，风云A8L在尺寸和空间上不如比亚迪秦L和银河L6。在科技、舒适等配置上，中低配车型同样比不过竞品，需要亲自“保险”了。

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