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12月份的紧凑轿车销量排名显示，前十名中竟然有七辆是燃油车，新能源汽车竟然只剩下3辆了，这与此前新能源汽车持续占据热销榜前列的局面发生翻转，显示出这个冬天消费者对燃油车和新能源汽车的态度突然发生了变重大变化。

进入前十的紧凑燃油轿车分别是朗逸、轩逸、速腾、艾瑞泽8、逸动、思域和卡罗拉，作为热销多年的朗逸、轩逸，12月份的销量分别达到3.96万辆、3.72万辆，再创新高纪录，这两款车型可谓经久不衰。

查看12月份新能源汽车热销前十，销量前三名分别是model Y、宋plus、理想L6，销量分别为6.1万辆、4万辆、3.9万辆，如此可以看出朗逸、轩逸位居第四名、第五名，并且与热销的第二名、第三名新能源汽车销量差不多。

事实上，电动汽车出现不妙迹象，燃油车反攻见到起色，始自2024年11月左右，第45周新能源汽车在新车市场的占比达到55%，此后新能源汽车占新车市场的比例逐渐下降，至第51周新能源汽车占新车市场的比例已跌至42.5%。

电动汽车的进攻势头突然出现转折，在于多种因素的影响，例如8月份韩国电动汽车火灾导致140辆车烧毁，随后国内诸多商厦发出通知禁止电动汽车进入地下车库，广东博物馆也发通知禁止电动汽车进入地下车库造成巨大影响，电动汽车上升势头就已出现阻滞了。

电动汽车的火灾如此可怕，在于电池的特性导致，当下的电动汽车大多采用锂电池，锂电池的电解质含有氧化物、电池本身又有巨大的能量，因此一旦起火，即使用传统的灭火剂喷洒也无法阻止，只有等电池将自身的能量和氧化物消耗完毕才能灭火，而那时候车辆大都烧成骨架了。

冬天则又给电动汽车压上一根稻草，锂电池在冬天的续航会大幅下降，尤其是寒冷的北方，零下20°C会导致电车续航缩减近三分之一，再加上开暖气耗电严重，冬天续航打五折并非罕见，这进一步导致了消费者对于选购电动汽车的疑虑。

相比之下，燃油车在冬天里的油耗反而会比夏天更低，燃油车供暖是以发动机的余热提供，不会增加油耗；燃油车的火灾更容易控制；燃油车没有续航忧虑；此外对于使用频率不高的那部分家庭来说，燃油车尤为适合，节假日出行不会遭遇排队充电的窘境，而电动汽车长期停放不用其实会对电池造成损害。

最后就是燃油车的大力度降价，本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特这几款热销的中高端车，如今都大幅降价到20万以下，其中的本田雅阁、丰田凯美瑞更是腰斩价，12万左右就能买到了，上述热销的朗逸、轩逸更是在7万左右，超低的价格让许多消费者对这些曾经的中高端车型心动。

面对燃油车的大力度反弹，新能源汽车企业也怕了，2024年底就传出了它们新一轮的降价，如今1月份刚开始他们也确实在大举降价，很明显他们担忧燃油车的强劲回升势头，会让新能源汽车的发展折戟，因此希望通过进一步降价，确保新能源汽车继续普及。

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