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2025-01-14 16:18发布于河南

划重点

01购买新能源汽车的目的不能是为了省钱，因为新能源车在性能、智能化等方面具有优势，但经济性相对较差。

02目前新能源汽车市场的新车价格波动较大，导致二手车残值降低，消费者需关注保值率。

03虽然新能源汽车日常使用成本较低，但购车成本可能较高，需要控制在10万元左右。

04由于新能源汽车的冲击，传统燃油车市场也在发生变化，消费者需关注油价和车型选择。

汽车行业一个共识：如果你要买新能源，最好不要是为了省钱去买。

新能源车有很多优点，但唯独不能是“经济性”，过去我们常说的一台车经济性能如何，放在油车时代更多说的是油耗。

过去的燃油车时代，价格合理、保值率稳定，所以用户考虑的点就只有一个，那就是日常使用的支出成本。

但现在是一个新能源冲击油车稳定市场的时代，带来的必然是不稳定。

目前我发现的几个问题，非常直接，一个是新能源产品的新车价格极其不稳定，比如说三年前的某台新能源车，指导价30万左右，目前新车更强、更大、更性能，指导价只要20万左右。

新车价格降了10万左右，带来的另一个直接结果就是残值崩盘。

二手车市场的收购行情一落千丈，由于新车价格的暴降，所以二手车只能参考当下的新车定价，关键是价格还要和新车拉开差距，因为新车更强、更大、更舒适。

一般来说，这样的车辆残值基本上就是10万出头。

一点也不夸张的“开两年赔20万”是行业现状，再省油的车此刻在经济学面前都是苍白的，所以我说的非常中肯，买新能源车的目的，绝对不能是省钱。

的确，从日常使用上来说，新能源车的经济性能更突出。

以我驾驶的领克07 EM-P为例，7000km的用车强度，只加了一箱油，每天出行基本上都是充电，百公里成本只要10块钱左右。

但我选择领克07 EM-P的理由绝对不是因为其省钱，而是因为加速更快、性能更强，且平顺、安静，而且科技感以及智能化表现远远比同价位的油车更棒。

电动化的一个巨大特点，就是在电机、电池包加入之后，为整车的智能化带来了更好的电力支持，新能源车目前至少都是20kWh电池包。

智能驾驶辅助、AI算力等等都需要电力支持，这些都是非常超前、新颖、好玩的产品点。

所以我会建议，如果你是因为好玩、潮流，那么选择新能源车是一个不错的方向，但如果只是为了省钱，那么从买到卖，整个周期的车价折损一定会让人受不了。

因为目前电车正在冲击油车市场，不管是油车还是电车都不具备经济性能。

唯一能够保证购车经济的消费方向只有一个，那就是不要花太多的钱去买车，预算控制在10万左右，比如说10万预算买一台日产逍客、吉利星瑞，7万买一台吉利星愿、比亚迪海鸥。

价格越低越省钱，一个是规避了降价、保值率崩盘的风险。另一个是目前在售的新款车型产品力都不弱，日常代步完全没有任何问题。

分析汽车销量排行榜，前五名只有一台高端车，那就是Model Y，其销量是虹吸了BBA的所有车型销量，其它四台均是10万以内的车型。

海鸥、朗逸、宏光MINIEV以及轩逸，这四款车型的销量表现都不错。

核心点就是因为定价不高，满足日常代步出行需求即可，而且这些油车的油耗不高，电车定价也不高，日常使用以及后期贬值都不多。

消费者越来越明显的认识到，新能源车不能省钱，更多是带来新颖、方便的驾驶感受。